Protlum - tlumiče pro sport

Letošní motoristická sezóna je již v plném proudu a to platí i pro přípravu závodních strojů. Po zimním období, kdy je nejvíce času věnováno přípravám nové techniky, přichází období tvrdého nasazení při závodech, ale také testování a neustálého vylepšování. V sezóně se technika musí mezi závody udržovat v co nejlepší formě, aby se závodník udržel na špičce, a s tím také souvisí pravidelné repase. Proto ve firmě PROTLUM, která se zabývá výrobou sportovních a závodních tlumičů, není nikdy čas na odpočinek. Majitel firmy Jindřich Křístek závodil téměř deset let na endurových motorkách, a tak si dokáže dobře představit, že bez kvalitní techniky nelze dosáhnout na dobré umístění. Protože jeho tlumiče jsou stále oblíbenější i u offrouďáků, rozhodli jsme si s ním trochu popovídat.

Obligátně bychom asi začali otázkou, jak to všechno začalo?
V roce 2004 jsem založil vlastní firmu PROTLUM, která se zabývá výrobou tlumičů pro soutěžní a závodní vozy. Našich služeb již využily desítky závodních jezdců, včetně těch z úzké domácí špičky, ale i řada jezdců ze zahraničí.

Trochu konkrétněji, takhle se nikam nedostaneme ☺, nestyďte se a pochlubte se trochu!
Dobrá, tak znovu. Od roku 2004 jsem začal vyvíjet a vyrábět závodní tlumiče a snažil jsem se zaměřit na tlumiče s regulací útlumů, které jsou v dnešní době pro závodní použití nezbytné.  Za osm let prošly naše výrobky velkým vývojem a rozšířil se i okruh jejich použití i mimo klasické rallye. V současnosti se zabýváme vývojem, výrobou a repasí tlumičů především pro speciály na automobilové soutěže, autokros a rallykros, ale také pro závody do vrchu a na okruzích. Vás však bude nejvíce zajímat to, že se v posledních letech věnujeme hodně i tlumičům na čtyřkolky a klasické off-roady.

Známe nějaké zvučné jméno mezi jezdci, kteří spoléhají na Vaše podvozky?
Určitě se nějaké najde. Mezi naše zákazníky v rally patřili matadoři jako Václav Arazim či Vladimír Barvík s Lancery, na Fabii jezdí s našimi tlumiči Emil Triner. Tlumiče PROTLUM využívá i řada nadějných mladých jezdců jako Jarin Orsák, Jiří Navrátil, Jiří Kalista a nově i mistr Evropy historiků Miroslav Janota. Všichni tito jezdci se pravidelně umisťují na předních místech ve svých kategoriích. Velice si vážím výsledku Jarka Orsáka na jarní  Jänner rally v Rakousku, kde s Mitsubishi Lancer EVO 9 na tlumičích PROTLUM TOP-RACE 3 zvítězil ve skupině 3 a v absolutním pořadí dokončil na osmém místě mezi takovými esy jako Hänninen, Kopecký, Pech nebo Baumschlager. Emil Triner zase se Škodou Fabia 1,4 řádně potrápil soupeře při Rally Český Krumlov, kde nejen s přehledem zvítězil ve skupině 7, ale především za sebou nechal celou řadu mnohem silnějších a modernějších vozů, včetně dvoulitrů a několika „čtyřkolek“.

A mimo rallye?
V autokrosu je naším zástupcem především Václav Fejfar s Fabií, který loni již podruhé za sebou vybojoval titul vícemistra Evropy v divizi TAX. Radost nám dělá i Martin Svoboda, který se stal mistrem republiky. V offroadech je naším nejlepším zástupcem tým Offroad Centrum Jase v čele s Liborem Vlasákem, který v roce 2011 zvítězil ve své třídě ve všech osmi závodech seriálu Offroad Maraton. Řadu zákazníků máme i mezi čtyřkolkáři.

Jaký vliv vlastně mají tlumiče na výsledek v závodě?
Kvalita podvozku a správné nastavení útlumových charakteristik je jedním z klíčových bodů úspěchu v každém odvětví motoristického sportu. V mnoha případech, kdy technické předpisy již neumožňují zlepšení jiných parametrů jako výkon motoru, převody, hmotnost vozu apod., se nastavení podvozku stává nejdůležitějším prostředkem získání náskoku před soupeři. Špičkové týmy proto věnují nastavení podvozku stále více času a pozornosti a součástí jejich úspěchu jsou naježděné stovky zkušebních kilometrů.

Co můžete nabídnout těm, kteří nemají závodnické ambice?
Naše tlumiče dodáváme například na terénní vozidla Bureko, která vznikají jako zajímavá přestavba na podvozku Hummeru H2. Milovníci klasiky zase najdou naše tlumiče na krásných vozech Gordon, připomínajících staré Aerovky.

Je jasné, že se u Vás dá vybírat ze široké nabídky, představíte nám ji?
Současná nabídka firmy PROTLUM zahrnuje tři výkonnostní řady plynokapalinových tlumičů:

• Základní řada SPORT je určena pro lehkou sportovní jízdu, tuningová auta,  retro vozy a historické závodní vozy, kde není povoleno použití regulačních prvků. Smyslem výroby těchto tlumičů je jiné nastavení útlumových charakteristik pro zákazníky, kterým nevyhovuje sériové nastavení jejich vozu.
• Řada tlumičů RACE je určena pro závodní jízdu a extrémní namáhání. Tyto tlumiče jsou vybaveny vyrovnávací nádobkou, která slouží k oddělení olejové a plynové náplně. Díky tomuto řešení nemůže během provozu dojít ke zpěnění olejové náplně a tím ke změně útlumových sil a zhoršení činnosti tlumiče. Nezanedbatelnou výhodou je i vyšší objem oleje, který zabezpečí lepší odvod tepelné energie. Tlumiče řady RACE jsou z výroby dodávány v optimálním nastavení pro konkrétní vozidlo, ale zákazník má možnost jemného doladění úpravou tlaku plynové náplně ve vyrovnávací nádobce.
• Nejvyšší řada tlumičů TOP-RACE je vrcholem nabídky firmy PROTLUM. Tyto tlumiče přebírají všechny vlastnosti řady RACE, ale zákazník má navíc podle charakteru trati možnost nastavení útlumových sil pomocí regulačních prvků. U řady TOP-RACE 2 jsou to tzv. pomalorychlostní a vysokorychlostní regulace stlačovacího útlumu (Low Speed Compression a High Speed Compression). Řada TOP-RACE 3 pak navíc přidává ještě regulaci roztahovacího útlumu (Rebound).

Předpokládáme, že také cenově se jednotlivé řady liší… je nějaká cena za sadu, nebo se pokaždé stanovuje individuálně na základě dohody?
Samozřejmě, že jednotlivé sady se od sebe liší i cenově. Tlumiče nejvyšší řady TOP-RACE jsou mnohem náročnější na výrobu a tomu odpovídá i cena.

Alespoň pro představu čtenáře, co stojí sada takových tlumičů pro nějaké to terénní auto?
To opravdu nelze takto jednoduše říci. Jedná se o čistě zakázkovou práci, protože každý závodní speciál je odlišný. Při sjednání zakázky je třeba domluvit a odsouhlasit řadu parametrů, které výslednou cenu ovlivňují.

Dá se to vůbec ještě někam dál posunout? Kam si myslíte, že nyní budou závodníci posunovat limity?
Pokaždé, když se zpřísní předpisy v nějaké kategorii, objeví se skeptici s tím, že „teď už ta auta vůbec nepojedou“. Nakonec se ale vždy ukáže, že nová technika tu starší předčí. Pokrok prostě nelze zastavit a v oblasti podvozků se za poslední roky udělal obrovský skok a pořád je co vylepšovat.

Na závěr mě napadá otázka z jiného soudku. Když k Vám jezdí závodníci a jistě vypráví o svých zážitcích, neláká Vás zase skočit na motorku nebo sednout do nějakého toho speciálu? ☺
Samozřejmě, že občas mě trochu svrbí ruce, ale během sezony se musíme maximálně věnovat našim zákazníkům a na závodění nezbývá čas. Adrenalinu si ale často užijeme na sedadle spolujezdce při testování našich podvozků…

Díky za rozhovor!